Причина разрыва
Во-первых, хрупкие переломы, излом таких валок имеет более ровную форму и более ровную поверхность тела, закрученного вокруг него;
Во-вторых, хрустящие переломы, такие валки имеют многообразную форму "грибной головки", и все ролики около перелома разбиваются в клочья.
Сравните их с найденными, и переломы в виде перелома в результате аварии на сломанном ролике будут вызваны гибким разрывом. Хрупкие переломы и гибкие переломы возникли из-за того, что напряжение валков превысило силу ядра.
Причина его происхождения связана с остаточным напряжением самого валка, механическим напряжением при прокатке, а также с тепловым напряжением валка, особенно когда разность температурного давления на поверхности и в ядре роллера велика. Эта разница температур может быть вызвана плохим охлаждением, прерыванием охлаждения или перегревом поверхности валка в начале нового цикла прокатки. Такая большая разница температур между поверхностью и ядром валка вызывает большее тепловое напряжение, которое возникает, когда большое тепловое напряжение, механическое напряжение и остаточное напряжение валка превышают интенсивность ядра валка. Например, поверхн и валк ядр разниц в температур межведомствен в 70 ℃ будет увелич 100MPa продольн жарк напряжен валк, чем больш температур, увелич горяч напряжен. По сравнению с валками, которые создают хрупкие переломы, ядро валков, которые создают гибкие переломы, является более устойчивым и менее склонным к разрыву.
Существует четыре вида напряжения, которые приводят к неэффективности валок:
Во-первых, остаточное напряжение в процессе производства;
Механическое напряжение в процессе прокатки;
Организационное напряжение валка в процессе прокатки;
Тепловое напряжение, вызванное перепадом температур внутри и снаружи валки.
Если это происходит из-за того, что остаточное напряжение создает слишком большой разрыв, то прерывающийся ролик обычно происходит в первые несколько раз, когда он используется в начале валка, и для первых нескольких кусочков прокатки. Разрывные валки были прокачены четыре раза, рабочий слой потреблял 14 мм, поэтому они не должны быть разрывами, вызванным созданием остаточного напряжения.
Если это из-за разрыва, вызванного механическим напряжением, потребуется много механического напряжения. По приблизительным подсчётам, для того чтобы высокохромированный стальной валок такого размера был порван механическим напряжением, потребуется более 100 мн, что невозможно для прокатного стана, в котором работает этот валок. Наиболее сильным компонентом силы валка является шейка приводного валка, и в случае, если показатель механической производительности материала недостаточен, первое, что повреждено при обычной прокатке, это шея приводного ролика. В реальном прокате и сломанных роликах, не из-за механического напряжения, вызванного разрывом ролика.
Наибольшее воздействие на давление на ткани оказывает остаточное содержание аустенита в внешних тканях. Остаточн аустен при прокатк температур, прокатк давлен и-водян перемен рол, случ аустен переход к мартенс ил бэ бейн, из-за BiRong маленьк, аустен а мартенс BiRong больш, котор во врем организац преображен сопровожда объём, будет работа вызва на валк на имет больш напряжен, ядр имет больш "напряжен, Как только напряжение ядра превысит интенсивность материала, это неизбежно приведет к разрыву валок. Учитывая влияние остатков аустенита на организационное напряжение и условия работы тропических цепных валок, остаточное содержание аустенита в целом может обеспечить безопасное использование менее 5%. Остаточное содержание аустенита в наружной ткани трескающего валка меньше 1%, поэтому организационному напряжению можно пренебречь незначительным.
Разрыв валка также может быть связан с тепловым напряжением, вызванным неравномерностью температуры. Во время использования в верхней части катка температура поверхности валка быстро возрастает из-за тесной связи с катком, в то время как температура в ядре валка растет медленнее, когда разница между температурой валка и ядра валка находится на максимуме, а тепловое напряжение валка, вызванное разностью температур, также находится на максимуме. Если тепловое напряжение валка и остаточное напряжение валка сгруппируются и превышают предел прочности ядра валка, то может произойти несчастный случай, когда он сломается.
Способ предотвращения разрыва
Предотвращение разрыва должно осуществляться по меньшей мере в рамках сокращения остаточного напряжения, механического, тканевого и [1] теплового напряжения.
В целом, большинство производственных остаточных напряжений снимаются в процессе термической обработки и постепенно стираются по мере того, как срок хранения валок увеличивается, так что новый валок будет храниться некоторое время для повторного использования, снижая риск разрыва валка. Способ избежать большего механического напряжения состоит в Том, чтобы избежать переохлаждения стали. Способ снизить давление на ткани состоит в Том, чтобы через термическую обработку удержать остатки аустенита в труде роллера ниже 5%. Способ уменьшить тепловое напряжение — это хорошо охладить валки в процессе прокатки стали.
Остаточное напряжение, механическое напряжение, тканевое напряжение и тепловое напряжение являются основными причинами разрыва высокохромированных стальных валок, хорошая термическая обработка, условия прокатки и охлаждение могут эффективно бороться с разрывами высокохромированной стали.